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“‘磁浮派’科技部提出，背很多院士支持，高层非常重视。‘建设派’，其实相对于‘悬浮派’说他们就成‘轮轨派’，想要批驳，但无从下手！对手都一帮级科学家，跟他们争？”林行俭道。
“，‘磁浮派’又成功说高层在上海建设试验线！花了多少钱着？”林问。
“前一共投入90亿，关键运营成本极高昂，一年大约十亿。要知道，京沪高铁建设预算也就在2000亿上下。”林行俭道。
梁江涛愕然。
一小段线路，一年就要多钱，等多运营个几年，京沪高铁建设费用都快出了。
“唉，也能说他们对，但前前投入上百亿就建了那一小块儿试验田，里面必要充充足？全国六万公里铁路，电气化提速一次用些钱也够了。”林行俭摇摇头。
作财政大家，管着钱袋子，他心疼！
“磁悬浮技术现在在全世界都处在试验阶段，本山梨磁浮试验线18.4公里，德国埃姆斯兰磁浮试验线全程31.5公里，当然，两套线路都商业化运营，仅供乘客体验，更像炫耀成绩。当然，磁浮技术一个更大障碍，那就无法与现轮轨线路兼容，如果要建设，就必须另起炉灶，造价远高于轮轨高铁。就看上海试验线，在国家补贴一半况下，到三十公里票价要50多，谁会坐？都一些旅行团过体验，跟观光线路差多了。”林文成摇头道，作国家发改委交通运输司铁道处处长，他对些数据如数家珍。
林行俭和林文成从客观第三方角度看，都支持轮轨派也就建设派。
林虽然明说，但差多也个意思。
林家家风都比较务实，觉得磁悬浮列车些华而实。
就算真建成了，其成本也会远远高于传统轮轨高铁。
其价值更多在政治账上收，毕竟们建设了世界上最先进磁悬浮列车，走在了世界前列。
必要吗？
基础产业要首先符合发展阶段要求，对济社会发展起到明显推动作用，并且要做尽量小投入。
投入产出比，济领域决策必然能绕开一个指标。
林把高铁建设龙去脉给讲清楚了，让梁江涛大开界。
原本，他只知道“果”，现在连“前因”也知道得清清楚楚，觉得脑海中茅顿开，念头再无阻滞。
该做，他一清楚了！
现在，其实主要矛盾轮轨派和磁悬浮派。
他们力量对比在几年内数次更迭。
但随着上海试验线建设，标志着磁悬浮派占据了上风。
只等几年，磁悬浮技术长时间取得突破，试验线也宣告失败，才会重新到传统轮轨高铁正确道路上。
样一，就会白白浪费好几年机会成本。
其实，个学费完全可以用交。
梁江涛现在需要做，就带着笃定态度，把高层说，抢救宝贵时间！
“爷爷，大伯，三哥，明白了！理解，高速铁路技术选择和建设时间选择，一个技术问题，而一个战略问题，能技术化，更能政治化， 而要实事求，充分立足于济社会发展需要和当前科技水平，尽快选择一条适合华夏道路，坚决推进，要快，要稳！”梁江涛道。
林前一亮，道：“孺子可教也，枉费一片苦心！”
梁江涛话说得滴水漏，但懂都懂，他基本上倾向于轮轨建设派。
其实，在林里，场争论实在些太必要。
如果前几年，闷头就干，京沪高铁也就修出了，成本最小做法。
如今一拖再拖，时间白白浪费。
如果再耽误个几年，就算磁悬浮技术取得突破，意义也大了。
也什林刚才说怪他原因。
他在悔了，当时什狠下决心把件事推行下去！
但，现在他退出一线岗位，适宜管如此具体事。
对于林行俭说，财政部只负责拨款而。
至于给谁拨，发改委和其他业务部委事。
纵然他心里明确倾向想法，也适宜多说。
至于林文成，现在只处长而，微言轻。
可梁江涛同，虽然级别低，但发改委任命此项工作牵头，当然能公开施加影响力。
林也了兴致，希望通过未孙女婿弥补他当年遗憾。
“爷爷，该做？”梁江涛虚心请教。
对于他说，选择路线本用费脑子，绝对轮轨派！
世交了几年学费换。
他最重要任务就迅速把道路带到正确方向上！
关键，停止？！
现在，上海试验线也建起了，产生了高昂沉默成本。
上层领导，很难轻易同意现在建设传统高铁！
很难！
“好决策者应该知道及时止损，个问题们耽误了太多时间，首先要在发改委内部统一思想，对你进行全权授权，其次，要尽快争取更多部委支持，先搞定交通部、民航总局，再让铁道部内部形成统一，要利用好轮轨派专家学者，从技术发展方向上做文章，然申请召开高规格论证会，一锤定音，会帮你！”林道。
“明白了，林爷爷！”
先知道确切结论，再论证，要简单很多。
当众演说，也他强项，且看他如何表演?
再加上林家支持。
林家在济领域影响力毋庸多言，相信一定能达成目！
面，林和林行俭帮助梁江涛详细策划，梁江涛点头称。
件事，真国大事。
如果能帮助国家节省几年时间，善莫大焉。
当然，个过程恐怕会得罪一些，但他本毫在意。
道所在，虽千万吾往矣！
“，‘磁浮派’又成功说高层在上海建设试验线！花了多少钱着？”林问。
“前一共投入90亿，关键运营成本极高昂，一年大约十亿。要知道，京沪高铁建设预算也就在2000亿上下。”林行俭道。
梁江涛愕然。
一小段线路，一年就要多钱，等多运营个几年，京沪高铁建设费用都快出了。
“唉，也能说他们对，但前前投入上百亿就建了那一小块儿试验田，里面必要充充足？全国六万公里铁路，电气化提速一次用些钱也够了。”林行俭摇摇头。
作财政大家，管着钱袋子，他心疼！
“磁悬浮技术现在在全世界都处在试验阶段，本山梨磁浮试验线18.4公里，德国埃姆斯兰磁浮试验线全程31.5公里，当然，两套线路都商业化运营，仅供乘客体验，更像炫耀成绩。当然，磁浮技术一个更大障碍，那就无法与现轮轨线路兼容，如果要建设，就必须另起炉灶，造价远高于轮轨高铁。就看上海试验线，在国家补贴一半况下，到三十公里票价要50多，谁会坐？都一些旅行团过体验，跟观光线路差多了。”林文成摇头道，作国家发改委交通运输司铁道处处长，他对些数据如数家珍。
林行俭和林文成从客观第三方角度看，都支持轮轨派也就建设派。
林虽然明说，但差多也个意思。
林家家风都比较务实，觉得磁悬浮列车些华而实。
就算真建成了，其成本也会远远高于传统轮轨高铁。
其价值更多在政治账上收，毕竟们建设了世界上最先进磁悬浮列车，走在了世界前列。
必要吗？
基础产业要首先符合发展阶段要求，对济社会发展起到明显推动作用，并且要做尽量小投入。
投入产出比，济领域决策必然能绕开一个指标。
林把高铁建设龙去脉给讲清楚了，让梁江涛大开界。
原本，他只知道“果”，现在连“前因”也知道得清清楚楚，觉得脑海中茅顿开，念头再无阻滞。
该做，他一清楚了！
现在，其实主要矛盾轮轨派和磁悬浮派。
他们力量对比在几年内数次更迭。
但随着上海试验线建设，标志着磁悬浮派占据了上风。
只等几年，磁悬浮技术长时间取得突破，试验线也宣告失败，才会重新到传统轮轨高铁正确道路上。
样一，就会白白浪费好几年机会成本。
其实，个学费完全可以用交。
梁江涛现在需要做，就带着笃定态度，把高层说，抢救宝贵时间！
“爷爷，大伯，三哥，明白了！理解，高速铁路技术选择和建设时间选择，一个技术问题，而一个战略问题，能技术化，更能政治化， 而要实事求，充分立足于济社会发展需要和当前科技水平，尽快选择一条适合华夏道路，坚决推进，要快，要稳！”梁江涛道。
林前一亮，道：“孺子可教也，枉费一片苦心！”
梁江涛话说得滴水漏，但懂都懂，他基本上倾向于轮轨建设派。
其实，在林里，场争论实在些太必要。
如果前几年，闷头就干，京沪高铁也就修出了，成本最小做法。
如今一拖再拖，时间白白浪费。
如果再耽误个几年，就算磁悬浮技术取得突破，意义也大了。
也什林刚才说怪他原因。
他在悔了，当时什狠下决心把件事推行下去！
但，现在他退出一线岗位，适宜管如此具体事。
对于林行俭说，财政部只负责拨款而。
至于给谁拨，发改委和其他业务部委事。
纵然他心里明确倾向想法，也适宜多说。
至于林文成，现在只处长而，微言轻。
可梁江涛同，虽然级别低，但发改委任命此项工作牵头，当然能公开施加影响力。
林也了兴致，希望通过未孙女婿弥补他当年遗憾。
“爷爷，该做？”梁江涛虚心请教。
对于他说，选择路线本用费脑子，绝对轮轨派！
世交了几年学费换。
他最重要任务就迅速把道路带到正确方向上！
关键，停止？！
现在，上海试验线也建起了，产生了高昂沉默成本。
上层领导，很难轻易同意现在建设传统高铁！
很难！
“好决策者应该知道及时止损，个问题们耽误了太多时间，首先要在发改委内部统一思想，对你进行全权授权，其次，要尽快争取更多部委支持，先搞定交通部、民航总局，再让铁道部内部形成统一，要利用好轮轨派专家学者，从技术发展方向上做文章，然申请召开高规格论证会，一锤定音，会帮你！”林道。
“明白了，林爷爷！”
先知道确切结论，再论证，要简单很多。
当众演说，也他强项，且看他如何表演?
再加上林家支持。
林家在济领域影响力毋庸多言，相信一定能达成目！
面，林和林行俭帮助梁江涛详细策划，梁江涛点头称。
件事，真国大事。
如果能帮助国家节省几年时间，善莫大焉。
当然，个过程恐怕会得罪一些，但他本毫在意。
道所在，虽千万吾往矣！